
«علی سلیمی» مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمانشاه در گفتوگو با خبرنگار تابناک در استان کرمانشاه با اشاره به وظایف چهار معاونت اصلی اداره کل اظهار کرد: معاونت نگهداری و بهسازی راهها که مدیریت ۸هزار کیلومتر راه (از بزرگراه تا راه روستایی) را عهدار است؛ معاونت ایمنی و تجهیزات جادهای، شامل: خطکشی، نصب نیوجرسی و تابلوهای راهنما؛ معاونت حملونقل مسافر و بار که وظیفه آن نظارت بر عملکرد شرکتها و پایانهها است و معاونت مدیریت پایانههای مرزی، استان کرمانشاه به دلیل داشتن ۵ مرز (از جمله پایانههای مهم خسروی و پرویزخان) نقش استراتژیک در تجارت و ترانزیت کشور دارد. همچنین، تلاش برای رسمیسازی و تدوین طرح جامع پایانه مرزی سومار در دستور کار قرار دارد.
وی با اشاره به چالشهای زیرساختی و اعتباری افزود: برای نگهداری بهینه ۸هزار کیلومتر راه، سالانه ۸۰ همت اعتبار نیاز است که با توجه به محدودیتهای اقتصادی، تخصیصها اولویتبندی میشوند البته تمرکز اصلی بر کریدورهای ترانزیتی کشور (تهران-خسروی و بازرگان-بندر امام) است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمانشاه با اشاره به کیفیت آسفالت معابر تصریح کرد: تخریب سریع آسفالت، موجب شده است که نظارت مهندسین مشاور و آزمایشگاه مکانیک دقیقتر باشد، در همین راستا پروژههای جدید دارای تضمین کیفیت ۲ تا ۵ ساله هستند و در صورت بروز نقص، پیمانکار ملزم به اصلاح است.
وی به نقاط حادثهخیز استان اشاره کرد و گفت: استان کرمانشاه ۱۹ نقطه حادثهخیز مصوب کشوری داشته که تمامی آنها رفع شدهاند، این مهم موجب کاهش ۳۷ درصدی تلفات جادهای در دو ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل شده است.
سلیمی با اشاره به مشکلات صنف رانندگان برونشهری، رانندگان تاکسیهای برونشهری تشریح کرد: در این زمینه سه چالش اصلی وجود دارد؛ دخالت خودروهای مسافربر شخصی در حاشیه پایانهها که معیشت رانندگان مجاز را تهدید میکند؛ فعالیت غیرمجاز تاکسیهای شهری در مسیرهای برونشهری و تأثیر اپلیکیشنهای اینترنتی بر کاهش درآمد رانندگان رسمی.
وی با اشاره به اقدامات برای رفع چالش ها، بیان کرد: با دلالان و خودروهای شخصی متخلف در حاشیه پایانهها برخورد و نظارت پلیس راهور و شهرداری در این زمینه تشدید خواهد شد. اسنپ، یک پدیده رقابتی کشوری است که امکان حذف آن وجود ندارد،ام ارتقای نظارت بر پایانهها انجام میشود.
انتهای پیام/